|
|
|
сделать стартовой | добавить в избранное |
 |
|
Промышленность и Производство Транспорт
Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автобуса ПАЗ-3205 |
Ручка "Шприц", желтая. 
Наклейки для поощрения "Смайлики 2". 
Карабин, 6x60 мм. Министерство образования РФ Вологодский государственный технический университет Факультет: ФПМ Кафедра: А и АХ Дисциплина: ТЭА РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовому проекту Тема: Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автобуса ПАЗ-3205 Выполнил: Баранов Д. В. Группа: МАХ - 41 Принял: Пикалев О. Н. г. Вологда 2001 г. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ №37 по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей". 1. Исследовать фактические сроки и состав работ ТР топливной аппаратуры автобуса ПАЗ-3205, составить их математическое описание. 2. Разработать технологический процесс ТР карбюратора двигателя автобуса ПАЗ-3205. СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 41. ХАРАКТЕРИСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ автобуса ПАЗ-3205 52. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТИЧЕСКИХ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТР ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ 6 2.1 Исходные данные 6 2.2 Определение закона распределения доли работ на ТР топливной аппаратуры 7 2.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту 83. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР КАРБЮРАТОРА ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ-53 11 Зона текущего ремонта 11 3.1 Перечень работ на регулировку карбюратора, его замену и текущий ремонт 12 3.2 Используемые эксплуатационные материалы 13 3.3 Определение производственной программы 13 3.4 Подбор технологического оборудования 14 Варианты технологического оборудования 15 Вариант 1 15 3.5 Техническое нормирование трудоемкости работ на замену карбюратора и его текущий ремонт 15ЗАКЛЮЧЕНИЕ 18СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 19 ПРИЛОЖЕНИЯ ---------------------- 23 ВВЕДЕНИЕ Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:1. закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей; 2. развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП; Темой данного курсового проекта является исследование фактических сроков и состав ТР топливной аппаратуры двигателя автобуса ПАЗ-3205, составление их математического описания, разработка технологического процесса ТР карбюратора двигателя автобуса ПАЗ-3205. 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ автобуса ПАЗ-3205 Топливная система карбюраторного двигателя ЗМЗ-53 автобуса ПАЗ-3205 включает: - топливный бак – емкостью 90 л; - фильтр-отстойник – отделяет от топлива воду и крупные механические примеси, имеет пластинчатый фильтрующий элемент; - топливный насос – мембранного типа, с приводом от распределительного вала, имеет три впускных и три выпускных клапана; - фильтр тонкой очистки – со сменным керамическим фильтрующим элементом; - топливопроводы – медные, латунные или стальные трубки; - карбюратор К-126Б – двухкамерный, с падающим потоком и сбалансированной поплавковой камерой, камеры работают параллельно, но независимо; - ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя – пневмоинерционный. 2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТИЧЕСКИХ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТР ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ Техническое состояние механизмов и узлов системы питания двигателя существенно влияет на его мощность и экономичность.
Распространенными неисправностями системы питания являются: - топливный бак – трещины на баке, негерметичности из-за коррозии; - топливопроводы – поломка, трещины на них, негерметичности в местах присоединения топливопроводов к топливным фильтрам, топливному насосу, карбюратору, засорение топливопроводов; - топливные фильтры – их засорение; - топливный насос – поломка пружины мембраны, трещины на мембране, нарушение оптимальных регулировок насоса, засорение сетчатого фильтра, износ сопряжения клапан (впускной или выпускной) – седло, поломка пружин клапанов и возвратной пружины коромысла; - карбюратор – засорение жиклеров, топливных и воздушных каналов, износ сопряжения игольчатый клапан – седло, разгерметизация поплавка, нарушение оптимальных регулировок уровня топлива в поплавковой камере, засорение фильтра, потеря упругости или поломка пружин в системах карбюратора, поломка электромагнитного клапана холостого хода, трещины на мембране пневмоинерционного ограничителя, нарушение оптимальных регулировок холостого хода. В устранении этих неисправностей большую часть занимает объем работ по карбюратору, т.к. его детали имеют высокие требования к точности изготовления и малые проходные отверстия, что приводит к частым ремонтам. К тому же ремонт карбюратора связан с достаточно сложными регулировками и разборочно-сборочными работами из-за сложности конструкции. При решении задач текущего ремонта топливной аппаратуры важно знать не только неисправности, но и вероятности их появления, возможных комбинаций неисправностей с целью определения наиболее вероятных составов работ. 2.1 Исходные данные Имеем следующие экспериментальные результаты распределения долей работ на ТР топливной аппаратуры (по отношению к общему объему работ по всему автомобилю) см. рис. 2.1 и табл. 2.1. Таблица 2.1 Доля работ на ТР топливной аппаратуры в общей трудоемкости ТР автомобиля Границы интервалов, 38-44 44-50 50-56 56-62 62-68 68-74 74-80 80-86 % Середина интервала 41 47 53 59 65 71 77 83 Частота 1 3 7 10 11 9 5 2 (кол.случаев) Суть исследований заключалась в том, что в 48 случаях определяли отношение фактического объема работ(трудоемкости) на текущий ремонт топливной аппаратуры к объему работ по автомобилю в целом. Каждый случай был отдельным в общем объеме статистики. Доля работ на ТР топливной аппаратуры в общей трудоемкости ТР автомобиля доля работ, % Рис. 2(1 2.2 Определение закона распределения доли работ на ТР топливной аппаратуры Завершенные испытания используются в тех случаях, когда ресурс испытаний сравнительно невелик: обычно при этих испытаниях можно получить сравнительно большой объем статистики, что повышает точность результатов. Расчет производим с помощью ЭВМ, поэтому исходные данные необходимо записать в виде: 08 - число интервалов разбиения выборки, 0048 - объем выборки, 0080 - статистическая информация, / // Таблица 2.2 Результаты статистической обработки на ЭВМ здесь должна быть распечатка с ЭВМ Из табл. 2.2 видно, что среднее значение доли работ на ТР топливной аппаратуры составляет ср=57,6%, а среднеквадратичное отклонение ( =10,1%.
Таким образом, в 64% случаев, т.е. 31 из 48, результаты лежат в пределах 44-68%. 2.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту Для оценки математического ожидания возникновения неисправности служит доверительный интервал, показывающий наибольшую и наименьшую вероятность возникновения той или иной неисправности: где p1, p2 - верхняя и нижняя границы интервала, определяемые по формуле: где = 100 - количество наблюдений (100 автомобилей), = 1,63 при доверительной вероятности ? = 0,95 (95% результатов попадут в данный интервал), ? = m/ - опытная вероятность события (m - число благоприятных исходов события - возникновение неисправности). В частном случае ? =Р 1.Неисправность карбюратора: ?=80/100=0,8; Р1=0,722; Р2=0,857; 0,722 ( Р( 0,857. 2.Неисправность топливного насоса: ?=60/100=0,6; Р1=0,519; Р2=0,676; 0,519(Р(0,676. 3.Засорение фильтра тонкой очистки: ?=30/100=0,3; Р1=0,231; Р2=0,379; 0,231(Р(0,379. 4.Неисправность топливопроводов: ?=5/100=0,05; Р1=0,025; Р2=0,099; 0,025(Р(0,099. 5.Неисправность топливозаборника или трещина в баке: ?=10/100=0,1; Р1=0,056; Р2=0,173; 0,056(Р(0,173. Из приведенных расчетов видно, что наиболее вероятно возникновение необходимости текущего ремонта карбюратора и топливного насоса. Эти данные необходимо учитывать при разработке технологического процесса ТР, при расчете необходимости в запасных частях и т.д. Для определения наиболее вероятного числа одновременно возникших неисправностей используют производящую функцию вида: ? (z) = (p1z q1)(p2z q2) . (p z q ), где pi - вероятность появления i-го события (pi = mi/ i), qi - вероятность непоявления i-го события (qi = 1- pi). В нашем случае: . p1 = 0,80, q1 = 1-0,80=0,20; . p2 = 0,60, q2 = 1-0,60=0,40; . p3 = 0,30, q3 = 1-0,30=0,70; . p4 = 0,05, q4 = 1-0,05=0,95; . p5 = 0,10, q5 = 1-0,10=0,90. Производящая функция примет вид: 0.0225z4 0.1903z3 0.4469z2 0.29172z1 0.04788z0. По производящей функции определяем: 1. Вероятность возникновения одновременно 5 неисправностей – 0,072% 2. Вероятность возникновения одновременно 4 неисправностей – 2,25% 3. Вероятность возникновения одновременно 3 неисправностей – 19,03% 4. Вероятность возникновения одновременно 2 неисправностей – 44,69% 5. Вероятность возникновения одновременно 1 неисправностей – 29,17% 6. Вероятность того, что неисправностей не будет вообще – 4,79% Результаты расчетов производящей функции приведены в таблице 2.4, из которой видно, что наиболее вероятно возникновение двух неисправностей (44,69 %). С учетом расчета доверительных интервалов с большой вероятносттью можно утверждать, что это будут: неисправности в карбюраторе и в топливном насосе(см. табл. 2.4). Вообще же, наиболее вероятно возникновение одновременно 2-х(44,96%), 1-й(29,17%), 3- х(19,03%) неисправностей, а также вероятность того, что неисправностей не будет(4,79). Таблица 2.3 Доверительные интервалы вероятности возникновения неисправностей Неисправности m ? Р1 Р2 Р Карбюратор 80 0,8 0,722 0,8 0,857 Топливный насос 60 0,6 0,519 0,6 0,676 Фильтр тонкой очистки 30 0,3 0,231 0,3 0,379 Топливопровод 5 0,05 0,025 0,05 0,099 Топливозаборника или 10 0,1 0,056 0,1 0,173 трещина в баке Таблица 2.4
Для обеспечения защиты работников от поражения электрическим током, защиты электрооборудования и электроустановок от грозовых и других перенапряжений должны быть заземляющие устройства или другие защитные меры электробезопасности. 4.39. При эксплуатации организаций и цехов, разработке технологических процессов, размещении оборудования должны предусматриваться меры по звукоизоляции и шумопоглощению, предотвращающие превышение допустимых уровней звука на рабочих местах. Контроль уровней звукового давления и вибрации на рабочих местах должен проводиться в установленном порядке. 4.40. Оборудование, создающее повышенный уровень шума (компрессоры, сепараторы, центрифуги, воздуходувки), должно размещаться в отдельных помещениях, снабженных средствами звукопоглощения и шумоизоляции, а работники, его обслуживающие, должны использовать средства индивидуальной защиты от шума. 4.41. Для предотвращения вибрации сооружений и конструкций необходимо вибрирующее оборудование размещать на основаниях, не связанных с фундаментами стен
1. Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А
2. Проект восстановления коленчатого вала ЗИЛ 130 с применением ультразвукового упрочнения
3. Изготовление коленчатых валов
4. Пресс для правки коленчатого вала с гидравлическим приводом
9. Проектирование технологического процесса получения вала
10. Разработка технологического процесса механической обработки детали "Вал-шестерня"
11. Разработка технологического процесса механической обработки детали типа вал-червяк
12. Разработка технологического процесса термической обработки стальной детали. Вал коробки передач
13. Проектирование технологического процесса механической обработки ступенчатого вала
14. Вариатор скорости вращения асинхронного двигателя
15. Система стабилизации скорости вращения двигателя постоянного тока
16. Реактивные двигатели, устройство, принцип работы
Набор чернографитных карандашей для правшей STABILO EASYgraph, 2 штуки. 
Фломастеры. CARIOCA, 36 цветов. 
Шкатулка Jardin D'Ete "Розовая глазурь", 11x10x8 см. 17. Контрольные испытания газотурбинных двигателей
19. Транспортные сети. Задача о максимальном потоке в сети
20. Анализ частоты послеоперационных осложнений при аппендиците за 1990 год
21. Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10
26. Автомобиль. Рабочие процессы и экологическая безопасность двигателя
30. Краткая классификация двигателей внутреннего сгорания (ДВС) строительных и дорожных машин
32. Тепловой двигатель с внешним подводом теплоты
Магнитный театр "Три поросенка". 
Набор для обучения "Учись считать", 128 штук. 
Беговел "Funny Wheels Rider Classic" (цвет: зелёный). 33. Разработка двигателя ЗМЗ 53
34. Расчёт рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания автотракторного типа с помощью персональной ЭВМ
35. Система зажигания (в двигателе автомобиля)
36. Расчет карбюраторного V-образного четырехцилиндрового двигателя на шасси автомобиля ЗАЗ-968М
41. Усилитель промежуточной частоты
42. Исследование искажений сигналов на выходе фильтра нижних частот
43. Тепловой и динамический расчет двигателя внутреннего сгорания
44. Реактивный двигатель и основные свойства работы тепловых машин
46. Двигатели внутреннего сгорания
47. Двигатели Стирлинга. Области применения
Портмоне для CD/DVD "Brauberg", на 96 дисков. 
Шахматы обиходные, деревянные с доской. 
Одноразовые стаканы, 3000 штук. 49. Разработка бизнес-плана производства синхронных гистерезисных двигателей
51. Адрианов вал
52. Виды реактивных двигателей, физические основы реактивного движения при разных скоростях
53. Космические двигатели третьего тысячелетия
57. Анализ стробоскопического преобразователя частоты
58. Вращение планет вокруг Солнца
59. Изменение частоты сердечных сокращений и артериального давления при работах разной мощности
60. Исследование системы програмного регулирования скорости вращения рабочего органа шпинделя
61. Изменение частоты сердечных сокращений и артериального давления при работах разной мощности
62. Вечный двигатель
63. Нестабильность вращения Земли
64. Воздействие кэн-частот на лабораторную культуру St. Aureus
Набор столовый детский "Юниор" (2 предмета). 
Стул для школьника регулируемый Polini City / Polini Smart L (цвет: белый/серый). 
Набор из 2 раций "Секретные рации. Тачки". 65. Вращение Земли
66. Двигатель
67. Форма и вращение астероидов
68. Двигатели
69. Механическая обработка вала
73. Абсолютно все, что нас окружает, связано с вращением галактики и вселенной или основы строения мира
74. Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико-экономических показателей
76. Активный фильтр низких частот
77. Микрополосковый метод исследования диэлектрической проницаемости материалов на сверхвысоких частотах
78. Расчет усилителя звуковой частоты
79. Расчет усилителя низкой частоты
80. Усилитель промежуточной частоты
Замок для коляски "Flipper". 
Гамачок для купания, универсальный. 
Набор детской посуды "Тачки. Дисней", 3 предмета. 81. Расчёт усилителя звуковой частоты
82. Партизаны капитала. Максимальный результат при минимальных затратах
83. Реклама-двигатель торговли?
84. “Реклама – двигатель …” О лингвистической природе эффекта речевого воздействия в текстах телерекламы
85. Усилительные каскады в области высоких частот
90. Подбор двигателя и винта судна
91. Пуск двигателя в зимних условиях.
92. Вечные двигатели
93. Двигатель внутреннего сгорания
95. Помножувач частоти великої кратності міліметрового діапазону з малими втратами
Пенал-косметичка "Pixie Crew" с силиконовой панелью для картинок (чёрный, синий). 
Набор детской посуды "Холодное сердце. Дисней", 3 предмета. 
Фоторамка на 9 фотографий С31-019 Alparaisa "Family", черно-золоченое золото, 61,5x54,5 см. 98. Частота, интенсивность и продолжительность тренировок
99. Создание начального вращения в прыжках стопорящим действием конька о лед и закручиванием тела
