Библиотека Рефераты Курсовые Дипломы Поиск
Библиотека Рефераты Курсовые Дипломы Поиск
сделать стартовой добавить в избранное
Кефирный гриб на сайте za4eti.ru

Военное дело Военное дело

Фронтовой бомбардировщик Су-24

Совок большой.
Длина 21,5 см.
22 руб
Раздел: Совки
Забавная пачка денег "100 долларов".
Купюры в пачке выглядят совсем как настоящие, к тому же и банковской лентой перехвачены... Но вглядитесь внимательней, и Вы увидите
60 руб
Раздел: Прочее
Гуашь "Классика", 12 цветов.
Гуашевые краски изготавливаются на основе натуральных компонентов и высококачестсвенных пигментов с добавлением консервантов, не
165 руб
Раздел: 7 и более цветов

К концу 50-х годов основу советской фронтовой ударной авиации составляли устаревшие бомбардировщики Ил-28, постепенно заменяемые самолетами Як-28 и Су-7Б. Однако в начале 60-х годов существенно меняется доктрина применения фронтовой ударной авиации. Под изменившиеся требования американская фирма Ge eral Dy amics разрабатывает истребитель-бомбардировщик нового поколения - F-111. В Советском Союзе к проектированию ударных самолетов приступает конструкторское бюро П.0.Сухого. Работы в КБ разворачиваются одновременно по двум направлениям: модернизация истребителя-бомбардировщика Су-7Б (работы велись под шифром С-22И, позднее - С-32 и завершились созданием истребителя-бомбардировщика Су-17) и создание принципиально нового фронтового бомбардировщика. К концу 50-х годов основу советской фронтовой ударной авиации составляли устаревшие бомбардировщики Ил-28, постепенно заменяемые самолетами Як-28 и Су-7Б. Однако в начале 60-х годов существенно меняется доктрина применения фронтовой ударной авиации. Под изменившиеся требования американская фирма Ge eral Dy amics разрабатывает истребитель-бомбардировщик нового поколения - F-111. В Советском Союзе к проектированию ударных самолетов приступает конструкторское бюро П.0.Сухого. Работы в КБ разворачиваются одновременно по двум направлениям: модернизация истребителя-бомбардировщика Су-7Б (работы велись под шифром С-22И, позднее - С-32 и завершились созданием истребителя-бомбардировщика Су-17) и создание принципиально нового фронтового бомбардировщика.Проектирование нового бомбардировщика фирма Сухого начала в инициативном порядке. В процессе разработки дважды кардинально менялся облик самолета. По первоначальному проекту, получившему обозначение С-6, самолет имел неподвижное стреловидное крыло. Силовая установка - два ТРД Р-21Ф-300 с форсажной тягой по 7200 кгс. (Р-21Ф-300 разработан под руководством Н.Мецхваришвили и в 1962 г. проходил летные испытания на опытном истребителе Е-8 - модификации МиГ-21ПФ.) Кроме того, для улучшения взлетных характеристик планировалось использовать пороховые стартовые ускорители. Экипаж самолета (летчик и штурман-оператор) располагался в кабине тандемом. Бомбардировщик был оснащен пятью точками подвески вооружения: одной подфюзеляжной и четырьмя крыльевыми. Для увеличения продолжительности полета могли использоваться три ПТБ. На самолете предполагалось установить специально для него разрабатываемую прицельно-навигационную систему . Расчетная максимальная скорость полёта С-6 у земли - 1400 км/ч, на большой высоте - до 2500 км/ч. Расчетная взлетная масса - 20000 кг, масса боевой нагрузки - 3000 кг. Несмотря на то, что советское правительство в то время достаточно хорошо финансировало авиационные КБ, деньги на проектирование самолета в инициативном порядке было не просто. Поэтому руководство ОКБ пошло на хитрость: некоторое время С-6 в исходящей документации имел шифр Т-58М. В тот период фирма работала над двухдвигательным перехватчиком Т-58 (прототип Су-15). Машина получалась удачной, и тема хорошо финансировалась правительством. Представив новый фронтовой бомбардировщик как глубокую модификацию перехватчика, ОКБ сумело получить необходимые средства для продолжения проектирования.

Однако работы по теме С-6 впоследствии были прекращены - после успешных испытаний летающей лаборатории Т-58ВД было принято решение о разработке под индексом Т-6 ударного самолета укороченного взлета и посадки. Проектирование Т-6 началось в 1965 г. Компоновка первого варианта бомбардировщика Т-6 во многом повторяла Т-58ВД - треугольное крыло малого удлинения, комбинированная силовая установка: два маршевых двигателя в ХЧФ плюс подъемные двигатели в районе центра масс самолета. Первую опытную машину, получившую обозначение Т-6-1, построили к лету 1967 года. В силовой установке самолета использовали два новых маршевых двигателя Р-27Ф2-300 (создан в ОКБ С.К.Туманского для МиГ-23 и устанавливался на его первых серийных образцах) с форсажной тягой по 7800 кг и четыре подъемных двигателя РД-36-35 тягой по 2350 кг. Подъемные двигатели устанавливались в фюзеляже с наклоном вперед, попарно по обе стороны силового шпангоута крепления основных опор шасси. В ХЧФ между отсеками маршевых двигателей крепился контейнер тормозного парашюта, а по бокам сопел - тормозные щитки. Для Т-6 была спроектирована новая кабина экипажа, в которой летчик и штурман-оператор располагались рядом (по типу кабины F-111). Самолет, скомпонованный по схеме высокоплана, имел треугольное крыло с изломом по передней кромке, как на перехватчиках Су-15 одиннадцатой и более поздних серий. Установленный по оси фюзеляжа стабилизатор выполнен цельноповоротным с независимым приводом каждой консоли. На Т-6-1 впервые применен киль нетрадиционной для ОКБ Сухого формы - с большим удлинением и сужением. Шасси выполнено по трехопорной схеме с носовой управляемой стойкой. Все стойки шасси монтировались на фюзеляже и имели спаренные колеса, что позволяло эксплуатировать самолет с грунтовых ВПП. Бомбардировщик имел шесть узлов подвески вооружения: два подфюзеляжных и четыре крыльевых. Взлетный вес самолета - 26100 кг. 2 июля 1967 г. шеф-пилот ОКБ В.С.Ильюшин впервые поднял в воздух новый опытный бомбардировщик. Т-6-1 планировалось показать на авиационном празднике в Домодедово, но по причине недостаточной облетанности машины, вместо нее продемонстрировали летающую лабораторию Т-58ВД. В течение 1967-68 гг. летчик-испытатель Е.С.Соловьев, ранее много летавший на Т-58ВД, проводил всесторонние испытания нового самолёта. В процессе испытаний Т-6-1 в 1968 г. двигатели Р-27Ф2-300 были заменены на более мощные, разработанные в ОКБ А.М.Люльки двигатели АЛ-21Ф с форсажной тягой по 11200 кг. Под эти двигатели доработали ХЧФ: изменили ее конструкцию и внешние обводы. С новой силовой установкой предполагалось значительно повысить летно-тактические характеристики бомбардировщика. Для улучшения путевой устойчивости законцовки крыла отогнули вниз и установили подфюзеляжные аэродинамические гребни. Тормозные щитки были демонтированы. По требованию разработчиков радиолокационной станции изменили форму носового радиопрозрачного обтекателя - он стал более коротким (при этом скоростные характеристики машины не ухудшились). Однако, в связи с изменением требований ВВС к фронтовому бомбардировщику, работы по Т-6-1 вскоре были прекращены и ОКБ сконцентрировало усилия на разработке бомбардировщика с крылом изменяемой стреловидности.

Стране требовался самолет, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеорологических условиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей в режиме ручного и автоматического управления, со специальной аппаратурой, позволяющей ему производить полет с сгибанием рельефа местности на высоте 200 метров со скоростью 1320 км/ч. Т-6-1 в дальнейшем использовали как летающую лабораторию для отработки систем и оборудования проектируемого бомбардировщика (до 1974 г. на нем было совершено более 320 полетов). В настоящее время самолет экспонируется в музее ВВС в Монино. Разработка бомбардировщика с крылом изменяемой геометрии велась в КБ с 1966 г. вначале под тем же шифром Т-6, а в дальнейшем - Т-6-2И (2-й экземпляр Т-6 с изменяемой стреловидностью крыла). На первом этапе проектирования и эта машина рассматривалась с комбинированной силовой установкой. Вскоре, однако, от подъемных двигателей отказались. В освободившемся внутрифюзеляжном объеме вначале планировалось организовать отсек вооружения, но эта идея развития не получила, т.к. внутренняя подвеска существенно ограничивает ассортимент применяемого оружия. Окончательно было решено вооружение размещать только на внешних подвесках, а в фюзеляже установить дополнительные топливные баки. Применение крыла изменяемой стреловидности обеспечило самолету хорошие характеристики в широком диапазоне высот и скоростей полета. В качестве базовых были определены углы стреловидности крыла в 16њ, 35њ, 45њ и 69њ, как оптимальные, соответственно, для взлета и посадки, крейсерского полета, режимов маневрирования и полетов на больших скоростях. Первый полет Т-6-2И состоялся 17 января 1970 г., его поднял в воздух В.С.Ильюшин. Испытания этого самолета продолжались 6 лет, но решение о запуске нового бомбардировщика в серию под индексом Су-24 было принято на первом году испытаний, когда стали очевидными его преимущества перед Т-6-1. В конце 1970 г. взлетел третий опытный прототип Т-6-3И, а летом 1971 г. - Т-6-4И. В декабре 1971 г. с аэродрома Новосибирского авиационного завода поднялся в воздух первый серийный Су-24 (седьмой прототип). В следующем году завод развернул крупномасштабное производство нового бомбардировщика. В течение нескольких лет первые серийные машины проходили войсковые испытания. С 1973 г. началась эксплуатация Су-24 в строевых частях, а в 1975 г. самолет был принят на вооружение советских ВВС. Выпуск продолжался до 1993 г., было построено около 1200 Су-24 различных модификаций. В начале 1974 г. председатель комитета начальников штабов вооруженных сил США адмирал Томас Мурер сделал сенсационное заявление о появлении в СССР ударного самолета нового поколения, класса F-111, который эксперты НАТО идентифицировали как Су-19. (Самолет под индексом Су-19 действительно разрабатывался в ОКБ П.0.Сухого, однако работы по нему были прекращены на стадии проекта.) Таким образом мир узнал, правда, с четырехлетним опозданием, о новом советском фронтовом бомбардировщике. В процессе производства в конструкцию Су-24 вносились изменения.

По своим летным характеристикам Ту-2 был лучшим фронтовым бомбардировщиком второй мировой войны. {8} В настоящее время Краснознаменная Военно-воздушная академия. {9} В последующем этой академии было присвоено имя А. Ф. Можайского. {10} А. Н. Лапчинский. Воздушная армия. М., Воениздат, 1939. Стр. 48. {11} Архив МО СССР. ф. 35, оп. 29401, д. 10, лл. 68-98. {12} См. "Партийно-политическая работа в РККА", 1939, No 22, стр. 14. {13} См. Ю. П. Петров. Строительство партийно-политического аппарата в Советской Армии (1921-1940). М., Воениздат, 1954, стр. 236, {14} См. Промышленность Германии в период 1939-1945 гг. М Изд-во иностр. лит., 1956, стр. 106, 108. {15} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 9280, д. 43, л. 100. {16} Нюрнбергский процесс. Сборник материалов. Т. I. М., Госюриздат, 1952, стр. 367. {17} "Военно-исторический журнал", 1959, No 12, стр. 90. {18} См. Великая Отечественная война Советского Союза 1941 - 1945гг. Краткая история. М., Воениздат, 1965, стр. 34-35. {19} См. История Великой Отечественной войны Советского

1. Штурмовик СУ-25

2. Стратегические бомбардировщики ВВС США

3. ПВО. Устройство ЗАК МК. Система управления антенной (СУА)

4. Экономическая сказка-реферат "НДС - вражья морда" или просто "Сказка про НДС"

5. Несколько рефератов по культурологии

6. Реферат по научной монографии А.Н. Троицкого «Александр I и Наполеон» Москва, «Высшая школа»1994 г.
7. Субъект преступления ("подновлённая" версия реферата 6762)
8. Чорновил Вячеслав Максимович (24.12.1937 – 25.03.1999)

9. Устройство газораспределительного механизма ГАЗ 24

10. Психология труда (Обзорный реферат по психологии труда)

11. Несколько рефератов по Исламу

12. "Русский Тарзан" (реферат о российском пловце Александре Попове)

13. Реферат по статье П. Вайнгартнера «Сходство и различие между научной и религиозной верой»

14. Генезис капитализма в Мексике. Реферат по истории экономики

15. Елизавета Петровна и дворцовый переворот 24-25 ноября 1741 г.

16. Искусство Аккада (24 - 23 вв. до н.э.)

Набор "Шалтай-Болтай пузыри", желтые.
Создайте с помощью набора "Шалтай-Болтай" гигантские, яркие и прочные пузыри, которые не лопнут в руках ребенка и позволят
343 руб
Раздел: Прочие
Песочница-бассейн "Крыло бабочки".
Характеристики: привлекательный дизайн в виде крыла бабочки, имеет приспособление для слива воды (можно использовать как песочницу или
1499 руб
Раздел: Песочницы
Бумага "Creative color", А4, 80 г/м2, 250 листов, пастель.
Формат: А4. Плотность: 80 г/м2. Цвет: голубой, желтый, розовый, зеленый, оранжевый. Количество листов: 250 (5 цветов по 50
307 руб
Раздел: Формата А4 и меньше

17. реферат

18. Обзорный реферат по творчеству Ф.И. Тютчева

19. Су Джок — дело тонкое

20. Реферат - Физиология (Транспорт веществ через биологические мембраны)

21. США и Канада в АТР: набор рефератов

22. Розробка системи менеджменту в організації малого підприємства по авторизованому сервісу та продажу автомобілів Fiat
23. Реферат монографии А.А. Смирнова Проблемы психологии памяти
24. Сборник рефератов о конфликтах

25. Реферат кондитерское изделие

26. Реферат по статье Гадамера Неспособность к разговору

27. Экономика. Вопросы 24-34

28. Конституционно-правовой статус Президента по закону РСФСР от 24 апреля 1991 года

29. Реферат о прочитаной на немецком языке литературы

30. Лесные пожары - реферат

31. ДЫХАНИЕ - реферат за 9-й класс

32. Реферат по Мексике

Бомбочки-шипучки для ванны "Зоопарк".
Новый набор в серии по изготовлению бомбочек для ванн называется "Зоопарк". В комплект входят необходимые инструменты и
319 руб
Раздел: Создание гелей, бомбочек
Органайзер на спинку сиденья Антей "Пушистик. Давай дружить!".
Предназначен для компактного размещения предметов в салоне автомобиля и защиты спинки сиденья от грязной обуви; крепиться за подголовник
560 руб
Раздел: Автоаксессуары
Держатель автомобильный универсальный "Car holder 111".
Держатель подходит для мобильных устройств: планшета, телефона, смартфона, КПК, навигатора, электронной книги, GPS, плеера и других.
389 руб
Раздел: Автоаксессуары

33. Су-7 (фронтовой истребитель)

34. 3М (стратегический бомбардировщик)

35. Ту-85 (стратегический бомбардировщик)

36. Фронтовой бомбардировщик С-34

37. МСФО (IAS) 24 «Раскрытие информации о связанных сторонах»

38. Видовий склад та чисельність птахів лісу
39. Анализ постановления правления Национального банка от 24 августа 2007 г. №166 "Об утверждении правил организации наличного денежного обращения в Республике Беларусь"
40. Проектування офісу бюро послуг

41. Проектування офісу мобільного зв’язку

42. Історія дослідження Ольвійського полісу за археологічними даними

43. Восстановление и расцвет Империи: династии Суй и Тан

44. Античний театр як модель античного полісу

45. Организация рабочего пространства по системе 5S на ОАО "СУАЛ–КАЗ-СУАЛ"

46. Автоматизація графічних та розрахункових задач проектування. Проектування офісу математики

47. Электроснабжение и электроборудование куста с внедрением СУ "Электон-06"

48. Технології соціально-психологічної роботи з клієнтами, які схильні до суїциду

Настольная игра "Барамелька".
Вот так история! У Барабашки появилась подружка – милое привидение Барамелька. Барамелька любит прихорашиваться, а потом делать фотографии
1239 руб
Раздел: Карточные игры
Пенал для кистей на молнии, 38х9 см.
Размер: 380х90 мм. Материал: кожзаменитель. Цвет: черный. 1 отделение. Без наполнения.
343 руб
Раздел: Без наполнения
Корзина "Плетенка" с крышкой, 350x290x225 мм (салатовая).
Ширина: 290 мм. Длина: 350 мм. Высота: 225 мм. Материал: пластик.
370 руб
Раздел: Корзины для стеллажей

49. Організація технічного сервісу автомобіля КрАЗ-65032

50. Проект осветительной установки свинарника для опоросов на 24 места


Поиск Рефератов на сайте za4eti.ru Вы студент, и у Вас нет времени на выполнение письменных работ (рефератов, курсовых и дипломов)? Мы сможем Вам в этом помочь. Возможно, Вам подойдет что-то из ПЕРЕЧНЯ ПРЕДМЕТОВ И ДИСЦИПЛИН, ПО КОТОРЫМ ВЫПОЛНЯЮТСЯ РЕФЕРАТЫ, КУРСОВЫЕ И ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ. 
Вы можете поискать нужную Вам работу в КОЛЛЕКЦИИ ГОТОВЫХ РЕФЕРАТОВ, КУРСОВЫХ И ДИПЛОМНЫХ РАБОТ, выполненных преподавателями московских ВУЗов за период более чем 10-летней работы. Эти работы Вы можете бесплатно СКАЧАТЬ.