Библиотека Рефераты Курсовые Дипломы Поиск
Библиотека Рефераты Курсовые Дипломы Поиск
сделать стартовой добавить в избранное
Кефирный гриб на сайте za4eti.ru

Промышленность и Производство Промышленность и Производство     Технология Технология

Развитие транспорта в Москве

Фонарь желаний бумажный, оранжевый.
В комплекте: фонарик, горелка. Оформление упаковки - 100% полностью на русском языке. Форма купола "перевёрнутая груша" как у
87 руб
Раздел: Небесные фонарики
Брелок LED "Лампочка" классическая.
Брелок работает в двух автоматических режимах и горит в разных цветовых гаммах. Материал: металл, акрил. Для работы нужны 3 батарейки
131 руб
Раздел: Металлические брелоки
Наклейки для поощрения "Смайлики 2".
Набор для поощрения на самоклеящейся бумаге. Формат 95х160 мм.
19 руб
Раздел: Наклейки для оценивания, поощрения

Экзаменационный реферат по москвоведению на тему: “Развитие транспорта в Москве” ученика 9б класса средней школы № 1905 Моисеева Александра Москва 1997 План. 1.  Введение. Чем интересна тема реферата. (стр. 3) 2.  Основная часть. Развитие транспорта столицы: а) Основной вид транспорта в Xll - XVll вв. - водный. (стр. 3) б) Развитие сухопутного транспорта в Xll -XVll вв. (стр. 3 - 5) в) Первый вид общественного транспорта - извозчичьи повозки. (стр. 5 - 6) г)  Создание рельсового транспорта - конки. (стр. 6 - 7) д) На смену конке приходит трамвай. (стр. 7) е) Открытие автобусных линий в столице. (стр. 7 - 8) ж) Троллейбус - транспорт центра Москвы. (стр.8) з)  Москва - главный железнодорожный узел страны. (стр.8 - 10) и) Развитие московского такси. (стр. 10 - 11) к) Столичный метрополитен. (стр. 11 - 12) 3. Заключение. Проблемы транспортного обслуживания москвичей. (стр.12 - 13) Москва дорога всем людям как столица, крупнейший центр промышленности, культуры и науки. Жизнь такого большого современного города невозможно представить без массового пассажирского транспорта. Интересно, а как развивался транспорт столицы? На чем передвигались москвичи, например, в XII веке. К сожалению, эта тема очень мало исследована учеными-историками. Чаще описание транспорта можно встретить в произведениях писателей-классиков. О развитии транспорта Москвы в XII-XVII веках мы узнаем из лекции академика В.А. Образцова. По его мнению, Москва находится в очень выгодном месте, в самом центре водораздела путей, связывающих между собой Днепр, Волгу, Оку и Клязьму. По этим рекам и расселялись славяне. “Древнейшие легкие лодки - струги легко можно было перетаскивать в районе Москвы волоком: от притока Днепра - Вязьмы до Вазузы - притока Волги, от притока Волги - Ламы на реку Москву у нынешнего Волоколамска, а оттуда - на Оку” и т.д. Естественно, что водные пути сообщения были главным и даже единственным видом транспортного сообщения Москвы со всеми соседними княжествами. На Москве-реке царило оживление, ее воды бороздили различные суда с товаром и продовольствием. “Сухопутное сообщение налаживалось только зимой, - пишет академик Образцов, - когда замерзали реки и болота.” Сухопутное движение было устроено плохо, неудобно. Московские улицы были не шире 6-10 метров, в центральных частях города иногда прокладывались жердевые настилы (гати). Строились мостики через реки, но чаще пользовались бродом (Крымский брод, Коровий брод и т.д.). Первые, кое-как сколоченные из дерева мосты служили входами в Кремль. Планировка улиц Москвы шла по радиально-кольцевому типу, при котором все внешние тракты сходились радиусами к центру города и застраивались по обе стороны. “Поперечное же развитие шло по кольцевым улицам - концентричным трем кольцам стен: Кремля с Китай-городом, стенами Белого города и стенами Земляного города.” История развития Москвы объясняет многие стороны ее территориальной структуры и современной территориальной организации, своеобразие внутригородской застройки и планировки. От монастырей, построенных в XIII-XIV веках к центру города, к Кремлю, вели дороги, впоследствии превратившиеся в важные улицы города Москвы.

Главные улицы сложились по основным направлениям торговых дорог, соединявших Москву с крупнейшими русскими городами того времени: Владимиром, Тверью, Новгородом, Смоленском и др. От Кремля в XIV-XV веках расходились в разные стороны следующие грунтовые дороги: Ордынская - на юг, через Серпухов; Рязанская - на юго-восток, по которой Москва получала в то время преобладающую часть хлеба; Владимирская - на восток; Переяславская (и далее на Ростов Великий и Ярославль) - на северо-восток; Дмитровская на север; Тверская и Ржевская - на северо-запад; Смоленская (Можайская) - на запад; Калужская - на юго-запад. Эти дороги придали Москве радиальную структуру, а позже стали главными городскими магистралями.  Для царских торжественных проездов дороги исправляли, даже устраивали тротуары из досок. Мостовые в Москве стали появляться в середине XVII века. В 1646 году в городе уже было 4.6 км бревенчатых и дощатых мостовых. Указом от 28 декабря 1681 года были установлены определенные правила пользования экипажами для разных сословий. “Кому и когда ездить в каретах, санях и верхом. Боярам, окольничим и думским людям летом - в каретах, зимой в санях на 2 лошадях. Боярам в праздники в каретах и санях на 4 лошадях, а на свадьбах - на 6 лошадях. Спальникам, стольничим, стряпчим и дворянам зимой на одной лошади, летом - верхами, на двух лошадях и в каретах нельзя.” Петр I поставил вопрос об устройстве гужевых дорог, приказав построить “першпективную дорогу”. Полоса для дороги отводилась 50 саженей, то есть примерно 106 метров. В 1704 году издан указ: в Кремле и Китай-городе строить каменные дома и располагать вдоль улиц и переулков. А в 1705 велено мостить московские улицы камнем. “Все приезжавшие в Москву должны были привезти 3 камня.” В 1730 году по большим улицам велено было поставить на столбах фонари из стекла на расстоянии 10 саженей один от другого. Передвигаться по городу на лодках, в повозках жители Москвы начали давно, почти со времени основания города. Большинству же жителей более доступен был пешеходный способ передвижения. Но Москва росла и росла. Ее уже было невозможно не спеша пройти за час-полтора. Вот тогда-то и возникла острая нужда в средствах передвижения общественного пользования. Первым видом общественного транспорта в Москве были извозчичьи повозки. Извозчики появились в XVII веке. В Москве извозчиками были крестьяне, на зиму приезжавшие в город подработать. Сани и лошади были собственностью этих крестьян. Летом большинство извозчиков возвращались в деревню, в городе их оставалась лишь пятая часть. Профессиональные извозчики появились еще через 100 лет. У них уже были специальные повозки, более удобные для поездок, чем деревенские сани и телеги. Определенных правил движения не существует: ездят, поворачивают и ходят по улице вдоль и поперек, по правой и левой сторонам, с любой скоростью. В XIX веке извозчики делились на ломовых, выполнявших грузовые перевозки, лихачей - владельцев лучших лошадей и отличных экипажей, а также самых дешевых - “ванек”, в большинстве своем тех же крестьян. К концу XIX века извозчиков было уже несколько тысяч.

Но и они уже не могли решить всех проблем перевозки москвичей. Нужен был новый вид транспорта - вместительный и дешевый. Ведь не каждый москвич мог заплатить извозчику гривенник. Выход нашли в создании рельсового транспорта - конно-железной дороги. Этот вид городского транспорта представлял катившийся по гладким рельсам вагончик, влекомый двумя лошадьми. Вагон конки был двухэтажным, верхняя часть была открытой (империал). Перед крутыми подъемами (в районе Трубной площади, у Таганского холма и др.) припрягалась еще пара-другая лошадей (управлял ими форейтор). Первый проект московской Конки был выдвинут в 1862 году. в 1872 году к открытию Политехнической выставки сооружена линия Конки от современного Белорусского вокзала до современного Исторического музея. В 1875 году создано Первое общество Конно-железной дороги в Москве, в 1885 - бельгийское “Главное общество конно-железной дороги”, которые проложили линии Конки по Бульварному кольцу, по Садовому кольцу и от центра к окраинам (на Воробьевы горы, в Бутырки, Дорогомилово и др.).  “В 1900 году протяженность конки составляла около 90 километров. Число вагонов - 241. В 1894-1896 годах Конка перевезла 47.5 миллионов пассажиров.” Неоспоримы преимущества Конки по сравнению с извозчиками: в вагончике помещалось в 10 раз больше народа, стоимость проезда снижалась в несколько раз. Но были у этого транспорта и недостатки: скорость передвижения вагончиков Конки ненамного опережала скорость пешеходов. “Особенно оригинально выглядело путешествие от Трубной площади к Сретенке: к 2 лошадям добавляли еще 4 - цугом, по паре. На каждую из них верхом садился мальчик. Кортеж отправлялся. Кучер подбадривает лошадей ударом кнута, мальчик помогает, вожатый беспрерывно звонит, конка мчится в гору, и беда, если на пути окажутся замешкавшийся пешеход или извозчик. Конку придется остановить, и тогда очень трудно преодолеть крутой подъем. Конка медленно сползает под уклон и все приходится начинать сначала”. Рельсы Конки покрывали весь город. В конце XlX века городская Дума начала обсуждение вопроса о замене Конки электрическим трамваем. В 1895 году началось переоборудование под электрическую тягу одного из участков конки - от Страстной (ныне Пушкинской) площади до Петровского парка - и в 1899 году 6 апреля по нему стал ходить трамвай. C тех пор этот вид транспорта стал быстро развиваться. В 1913 году трамвай перевозил ежегодно свыше 250 миллионов пассажиров. Трамвайные поезда двигались медленно (средняя эксплуатационная скорость около 11 км/ч; в 1979 году - 16 км/ч). Газеты писали, что внутри вагона может поместиться 20 человек, а на площадках еще 18: 8 - на передней и 10 - на задней. Наибольшая скорость движения - 35 верст в час. “Два из множества трамвайных маршрутов раньше имели буквенное обозначение: “А” и “Б”. Москвичи ласково называли их “аннушкой” и “букашкой”. Трамвай сделался единственным средством массовых внутригородских перевозок. Трамвайная сеть покрыла городскую территорию неравномерно: на окраинах линии трамвая располагались на расстоянии нескольких километров друг от друга, а в центре, где сходились радиальные лучи, образовался настоящий лабиринт трамвайных путей.

Развитие транспорта, создание зоопарков и развёртывание междунар. торговли зверями, в т. ч. дрессированными (деятельность К. Гагенбека и др.), вызвали интерес к экзотич. животным. В 50-60-х гг. укротители начинают работать в стационарных цирках, клетка-вагон сменяется высокой разборной металлич. решёткой, устанавливаемой по барьеру циркового манежа. Возникают новые методы Д. Насильственная, т. н. "дикая" система жестокого избиения и предельного запугивания зверей уступает место гуманной, т. н. "мягкой" Д., в основе к-рой лежит не наказание, а поощрение (по принципу К. Гаген-бека: "путь к сердцу животного лежит через его желудок"). В 90-х гг. на аренах цирков появляются т. н. "смешанные" группы хищников (львы, тигры, леопарды, медведи, волки и др.), мелкие животные и птицы (т. н. настольная Д.). Номера Д. становятся важной частью цирковой программы, нередко аттракционом. Соответственно менялся облик самого дрессировщика. Укротитель странствующего зверинца, входивший в клетку-вагон с почти дикими, но запуганными хищниками, поражал лишь своей отчаянной смелостью

1. Развитие средств связи

2. Направления развития телефонной связи

3. Развитие внешнеэкономических связей г. Гродно (Беларусь)

4. Развитие средств связи

5. Анализ и прогноз развития предприятия связи

6. Восстановление и развитие средств связи после гражданской войны
7. Краткий обзор по истории развития оптической связи
8. Развитие внешнеэкономических связей России с СНГ

9. Предпосылки и перспективы развития туристических связей Республики Беларусь и Польши

10. Трубопроводный транспорт мира (Сучасний стан та особливості розміщення трубопровідного транспорту світу)

11. Московский транспорт

12. Московский транспорт

13. Особенности развития речи детей младшего дошкольного возраста с задержкой речевого развития

14. Факсимильная связь - пути развития

15. Программа прикладного социологического исследования на тему: "Изучение мнения потенциальных и реальных пользователей всемирной компьютерной сети Internet о проблемах ее существования и развития в Москве"

16. Развитие трубопроводного транспорта газа в Тюменской области

Развивающая игра "Магнитные истории. Времена года".
Игра «Магнитные истории. Времена года» - это познавательная для Вашего ребенка игра, позволяющая в игровой форме познакомиться с временами
499 руб
Раздел: Игры на магнитах
Электронная энциклопедия для малышей "Уроки Божьей Коровки".
Уроки божьей коровки – это электронная энциклопедия для малышей в формате книжки-планшетика! 120 обучающих картинок, 60 логических пар, 8
655 руб
Раздел: Викторины
Книга-сейф "Двенадцать стульев", 24x17x6 см.
Регулярно удалять пыль сухой, мягкой тканью. Материал: картон, металл. Товар не подлежит обязательной сертификации.
1322 руб
Раздел: Шкатулки сувенирные

17. Развитие транспорта и торговли в первой половине XIX века

18. Развитие транспорта в России

19. Карикатура: появление и развитие. Связь с другими видами искусства

20. Развитие методологии реинжиниринга: моделирование приоритетных бизнес-процессов региональных компаний сотовой связи

21. Памятники транспорта Москвы

22. Развитие профессионально важных качеств будущих специалистов по связям с общественностью в процессе профессионально-ориентированного обучения
23. Изучение мнения пользователей всемирной компьютерной сети Internet о проблемах ее существования и развития в Москве
24. Транспорт и связь: мировая транспортная система

25. Развитие и размещения железнодорожного транспорта

26. История развития морского транспорта

27. Развитие транспорта в России во второй половине XIX века

28. Культурное развитие Москвы в первой половине XIX века

29. О языке и стиле «деловой прозы» А.В. Суворова в связи с развитием русского литературного языка второй половины XVIII века

30. История развития телефона и телефонной связи

31. Метод функционального биоуправления с электроэнцефалографической обратной связью. Аппараты биоуправления. Перспективы развития

32. Разработка стратегии развития предприятия ЗАО Санаторий "Москва"

Кастрюля со стеклянной крышкой, 3 л.
Объем: 3 л. Диаметр: 18 см. Глубина: 11,5 см. Толщина стенок: 0,5 мм. Кастрюля из высококачественной нержавеющей стали класса
700 руб
Раздел: До 3 литров
Копилка "Свинка", с молотком, 15x15x14 см, арт. 223016.
Копилка поможет Вам наконец-то собрать требуемую сумму для покупки долгожданной вещицы. Регулярно удалять пыль сухой, мягкой
503 руб
Раздел: Копилки
Набор цветных карандашей STABILO GREENcolors, 12 штук.
STABILO GREENcolors - цветные карандаши, сертифицированные FSC. • Изготовлены на 100% из возобновляемой древесины и покрыты лаком на
414 руб
Раздел: 7-12 цветов

33. Лингвистические основы формирования развития письменной речи в связи с развитием речи учащихся 5–6 классов дагестанской национальной школы

34. Вклад изобретателей, инженеров и ученых в развитие железнодорожного транспорта

35. История развития городского транспорта (на примере города Санкт-Петербурга)

36. Гостиничный потенциал г. Москвы, состояние и основные тенденции развития

37. Диалектика как учение об универсальных связях и развитии

38. Основные направления развития производственно-финансовой деятельности предприятия транспорта
39. Применение статистических методов при анализе интенсивности развития транспорта Кировской области
40. Архитектура Москвы. Модерн

41. Развитие авиации

42. Основные этапы развития и конструктивной эволюции техники в области самолетостроения

43. Происхождение и развитие солнечной системы

44. Теория развития Вселенной

45. Солнечная активность. Солнечно-земные связи

46. Особенности искусственных спутников земли на примере спутниковых систем связи

47. Развитие жизни на Земле

48. Влияние цитокинина на рост и развитие проростков пшеницы в зависимости от условий минерального питания

Качели детские подвесные "Вятушка С".
Предназначены для развлечения, отдыха и физического развития детей в возрасте от 3 лет. Допустимая нагрузка до 30 кг. Материал: металл,
613 руб
Раздел: Качели
Игра настольная "Тише, не будите спящего папу".
Шшшш! Тише! Не разбудите папу! Кто может устоять перед вкусным шоколадным тортом? Не дети в любом случае! Пока папа спал и храпел в
1458 руб
Раздел: Игры на ловкость
Аппарат для приготовления домашнего творога и сыра "Нежное лакомство".
Сладкая творожная запеканка, мягкий пряный сыр, чесночная паста на бутерброды — сколько вкуснятины можно приготовить из домашнего творога
464 руб
Раздел: Прочее

49. Влияние мяты на рост и развитие перца сладкого

50. Темпы развития парциальных кустов брусники обыкновенной Vaccinium vitis-idaea L

51. Роль материнского генома в развитии потомка

52. Развитие танковой промышленности в СССР

53. История развития БТР

54. КРАТКИЙ ОЧЕРК ЭКОНОМИЧЕСКОГО И ПОЛИТИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ СССР (1917-1971 Г.) (ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ОТНОШЕНИЙ СССР - ЗАПАД)
55. Тенденции развития ВМФ
56. Автоматизированное рабочее место дежурного штаба ГО Западного административного округа г.Москвы

57. Учет и профилактика чрезвычайных ситуаций на радиационно-опасных объектах г.Москвы

58. Внешнеэкономические связи России на примере Северо-Западного и Дальневосточного регионов

59. Модель экономического развития Южной Кореи на современном этапе

60. Основные проблемы и перспективы развития и размещения отраслей агропромышленного комплекса в Донецком экономическом районе

61. Пищевая промышленность Украины. Проблемы и перспективы развития

62. Проблема применения моделей устойчивого развития на региональном уровне

63. Социально-экономическая модель в Швеции: процесс становления и развития

64. Экономическое развитие Западно-Сибирского региона

Стиральный порошок с ферментами "Top Home", 900 г.
Порошок устраняет самые трудновыводимые и застарелые пищевые и технические пятна и убивает бактерии, делая белье идеально чистым.
353 руб
Раздел: Стиральные порошки
Кружка "Гольф", с ручками.
Оригинальная керамическая кружка.
592 руб
Раздел: Оригинальная посуда
Настольная игра "Пирог в лицо".
Пирог в лицо - это оригинальная игра, которая станет изюминкой любой вечеринки не только для детей, но и взрослых! Использовать можно не
910 руб
Раздел: Игры на ловкость

65. США: современный уровень социально-экономического развития. Характеристика современного состояния, анализ причин, перспективы развития

66. Перспективы развития петербургского порта

67. Внешнеполитические и внешнеэкономические связи России

68. Структура транспорта в Европе

69. Географические предпосылки развития туризма в Башкирии

70. Основные тенденции, перспективы развития современного мирового хозяйства
71. Трубопроводный транспорт в России
72. Социально-экономическое развитие современной Украины

73. Значение газа и перспективы развития газовой отрасли в Казахстане

74. Развитие жизни на Земле в протейскую эру

75. Влияние налогов на развитие экономики

76. Займы органов власти субъектов РФ и их роль в развитии территории

77. Налогообложение в развитых странах Запада

78. Роль местного бюджета в социально-экономическом развитии региона

79. Финансирование железнодорожного транспорта на примере Тюменского отделения дороги

80. Бюджетная система и развитие межбюджетных отношений

Коврик массажный "Первые шаги" от 9 месяцев.
Массажные коврики представляют собой отдельные модули, которые соединяются между собой по принципу "пазл". Массажные элементы,
1368 руб
Раздел: Коврики
Подгузники Libero Comfort (5+), Maxi+, 10-16 кг, 56 штук.
Тянущиеся боковики и эластичный поясок FreeFlex обеспечивают более плотное прилегание подгузника, тем самым препятствуют его протеканию. А
559 руб
Раздел: Более 11 кг
Веселый колобок.
Веселый колобок станет любимой игрушкой вашего малыша! Ребенок сможет катать его по полу, как мячик, и слушать забавные звуки и мелодии.
327 руб
Раздел: Прочие

81. Управление транспортом

82. ЛИЗИНГ: правовые основы и проблемы развития правового регулирования в РФ

83. Земельный кадастр как инструмент регулирования социально-экономического развития города (на примере г. Екатеринбурга)

84. Политическое развитие Франции 1945 -1998

85. Развитие США во второй половине ХХ века

86. Возникновение и система развития права Канады
87. Послевоенное развитие США (1945-1990гг.)
88. Социально-экономическое и политическое развитие Канады в 1945-1965гг.

89. Возникновение и развитие Советского права (1917-1940)

90. Развитие общего понятия и системы преступлений от Русской Правды к Судебнику 1497 г. (Контрольная)

91. Развитие России в условиях формирования рыночных отношений

92. Экономическое развитие России при Петре I

93. Развитие формы государственного единства РСФСР в 1917-1920 годах

94. Жизнедеятельность П.А. Кропоткина и ее место в развитии мировой общественной мысли

95. История образования Москвы

96. Вклад Петра Великого в развитие издательского дела и редактирования

Одеяло стеганое "Карапуз" толстое (цвет: белый).
Одеяло "Карапуз" выполнено в чистейшем белом цвете. Дополнительно по всему периметру имеется стежка для предотвращения миграции
589 руб
Раздел: Одеяла для детей
Набор овощей.
Набор овощей пригодится на кукольной кухне для варки супов. В комплект входят 8 овощей, типичных для средней полосы и русской кухни. Овощи
559 руб
Раздел: Продукты
Головоломка "Шар-лабиринт 100 шагов-мини".
Это самый маленький из шаров-лабиринтов. Диаметр шара 11,3 см, при этом сам лабиринт насчитывает 100 шагов. Это мини-версия оригинального
365 руб
Раздел: Головоломки

97. Юрий Владимирович Андропов и его вклад в развитие государства

98. Культура России в 19 веке. Развитие исторической науки

99. Общественно-политическое и экономическое развитие России в период 1995-август 1999гг.


Поиск Рефератов на сайте za4eti.ru Вы студент, и у Вас нет времени на выполнение письменных работ (рефератов, курсовых и дипломов)? Мы сможем Вам в этом помочь. Возможно, Вам подойдет что-то из ПЕРЕЧНЯ ПРЕДМЕТОВ И ДИСЦИПЛИН, ПО КОТОРЫМ ВЫПОЛНЯЮТСЯ РЕФЕРАТЫ, КУРСОВЫЕ И ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ. 
Вы можете поискать нужную Вам работу в КОЛЛЕКЦИИ ГОТОВЫХ РЕФЕРАТОВ, КУРСОВЫХ И ДИПЛОМНЫХ РАБОТ, выполненных преподавателями московских ВУЗов за период более чем 10-летней работы. Эти работы Вы можете бесплатно СКАЧАТЬ.